🔗 پروفایل رسمی: mydot.one/profile/Ultra
دی هاویلند کامت سی۴ (C.۴)؛ نسخه بهبود یافته کامت سی.۲
|
|
منبع کم |
دی هاویلند کامت سی.۴، نهایی ترین نسخه نظامی از نخستین هواپیمای مسافربری جت جهان بود. این هواپیما در فوریه ۱۹۶۲ وارد خدمت در نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا (RAF) شد و نسبت به مدل قبلی خود، کامت سی.۲، پیشرفتی قابلتوجه محسوب میشد؛ چراکه از درسهای آموختهشده و طراحی موفق نسخه غیرنظامی کامت ۴ بهره گرفته بود.
سی۴، نسخه نظامی کامت ۴ بود که در اکتبر ۱۹۵۸ اولین پروازهای فرااطلس خود را با مسافران پرداختکننده انجام داده بود. این هواپیما قدرتمندتر و توانمندتر از مدلهای قبلی بود و به چهار موتور توربوجت رولز-رویس آوون ۵۲۴ با ۱۰,۵۰۰ پوند نیروی رانش مجهز شد. با طول بال ۱۱۴ فوت و ۱۰ اینچ (۳۵ متر) و حداکثر وزن برخاست ۱۶۲,۰۰۰ پوند، کامت سی.۴ میتوانست با سرعت کروز ۵۰۳ مایل بر ساعت (۸۰۹ کیلومتر بر ساعت) پرواز کند و به سقف پروازی ۴۲,۰۰۰ پا برسد که آن را به یکی از مرتفعپروازترین هواپیماهای ترابری آن دوران تبدیل کرده بود.
در مجموه پنج فروند کامت سی.۴ برای نیروی هوایی سلطنتی ساخته شد که همگی منحصراً در اسکادران شماره ۲۱۶ مستقر در پایگاه نیروی هوایی لاینام خدمت کردند. نقش اصلی این هواپیما ها، ترابری راهبردی دوربرد بود. آنها بر روی مسیر معروف چانگی اسلیپ فعالیت داشتند؛ یک سرویس منظم که بریتانیا را از طریق پایگاه های واسط مانند آکروتیری،عدن، گان و سنگاپور به شرق دور متصل می کرد. علاوه بر این پرواز های برنامه ریزی شده، کامت سی.۴ به طور مکرر برای ماموریت های مهم دیپلماتیک و حمل مقامات عالی رتبه و اعضای خانواده سلطنتی نیز به کار گرفته می شد.
کامت سی.۴ دوران خدمت طولانی و پرباری در نیروی هوایی سلطنتی داشت تا اینکه در ژوئیه ۱۹۷۵ با منحل شدن اسکادران۲۱۶ از خدمت بازنشسته شد. پس از پایان خدمت نظامی، این هواپیماها به شرکت هواپیمایی دن-ایر (Dan-Air) فروخته شدند و به عنوان هواپیماهای غیرنظامی به پرواز ادامه دادند. امروزه یکی از این هواپیماهای تاریخی با شماره ثبت XR399 در مجموعه موزه ملی پرواز در اسکاتلند نگهداری میشود و دیگری با شماره XR398 در موزه فلگاوساشتلینگ پیتر جونیور در آلمان به نمایش گذاشته شده است.
